Land Cruiser V8 — это не обыкновенный Land Cruiser с большим двигателем под капотом. Название вводит в заблуждение — модель V8 больше обыкновенного Land Cruiser по всем направлениям — на 3 см вверх, 17 см в продольном направлении и 8 в ширину. На парковке крыша данного авто торчит над остальными, будто большой средний палец, идущий на защитников внешней среды и остальных людей, уступающих в цене.
Land Cruiser V8 — это автомобиль для людей, реагирующих на слова «кроссовер» или «джип» презрительным пожатием плеч. Это не джип, это настоящий джип с кузовом на прочной раме, на котором вы поедете в лес, промчитесь по вспаханному полю или — популярный вид спорта в пустынных странах — проедете по пустынным дюнам. Это довольно надежный автомобиль, чтобы справиться со странами 3-го мира, и достаточно цивилизованный, чтобы роскошный шейх мог сесть в него без отвращения. Европейские дороги не считаются его естественной обитаемой средой — он больше и более тяжелый и большой на тесной парковке, чем BMW X5 или Jeep Grand Cherokee, но, честно говоря, ни BMW, ни Jeep, ни даже Audi Q7 не считаются для него конкурентами: либо очень маленький (Jeep), либо слишком «асфальтовый», слишком хрупкий — как, к примеру, X5 или Q7. Любопытный факт: Land Cruiser V8 для собственных размеров считается внезапно маневренным автомобилем — при диаметре разворота менее 12 м он поворачивает лучше, чем его европейские, бульварные конкуренты. Поэтому если желаете приобрести авто у официального дилера Toyota в Украине, обращайтесь по ссылке https://toyota.com.ua/ru/lc-300.
Toyota Land Cruiser V8
Давайте заглянем в середину: в Land Cruiser необходимо забираться, как в американский пикап, настолько он высок. Внутри яркая кожа и плюшевый салон приглашают вас в середину. Кивок в сторону современности — большой сенсорный экран в самом центре приборной панели, но часы, вопреки сегодняшней моде, классические, без дисплея. В широкий центральный тоннель интегрирован подлокотник, под которым находится большой холодильник — серьезная вещь в жарких странах. Управление — кроме переключателей привода и блокировки межосевого дифференциала, о которых вам следует прочесть — сказочно обычное. В отличие от европейских больших внедорожников, да и вообще внедорожников, органы управления большинством обязательных функций вынесены наружу, активируются переключателями и клавишами, а не Ухудшаются в компьютерное меню бортовой системы. Это стоит ценить.
Сиденья большие и удобные, с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией. У стенок находящихся по бокам багажника (все из светлого велюра) висят еще два независимых сиденья, которые при раскладывании оказываются поразительно большими, хотя и низко посаженными. Чтобы занять их, нужно сложить часть сиденья второго ряда. Это место для детей или слуг.
Давайте поднимем капот еще немного. Снова же, в отличие от шикарных европейских внедорожников, здесь ничего не переделывалось. 4,6-литровый двигатель V8 (всего 318 л.с.) не имеет подобных элементов которые могут отвлекать, как система старт-стоп или интеллектуальное управление энергетикой, поэтому получилось сохранить большой обыкновенный аккумулятор, который не спрятан под полом или в дно, а ловко размещен спереди отсека двигателя. Когда вам необходимо взять электричество — у кого-то или чего-то — вам не нужно думать: куда подключить провода и как их туда протянуть? А если вы заглянете под бампер, то легко обнаружите регулярно приваренную буксировочную проушину, так что вам не понадобится волноваться о том, не перепутали ли вы привинченную концевую часть. Эти машины из 3-го мира такие… намного практичнее.
А как она управляется? На асфальтированном покрытии вы оцените отличную шумоизоляцию двигателя и комфортабельную амортизацию, хотя Toyota управляется как корабль — она немного раскачивается. В автогонках против больших европейских внедорожников элит-класса за рулем Land Cruiser V8 у нас нет шансов — очень большой, слишком тяжёлый, хотя такой же, а может быть, и более богатый. Сложным считается тормозной путь, и дело даже не в эффективности тормозов, а в возможностях шин: на скорости 140 километров в час остановить этого зверя — та еще задача! Пустой Land Cruiser V8 весит практически 2 700 кг, физику не обманешь. Если что, так это проблема того, с кем вы встретитесь…..
Топливный расход, не обращая внимания на внешний вид, не так ужасен, как можно было бы бояться. На трассе, при разумном вождении, вы можете уменьшить расход до 12-14 литров на сотню, в городе приблизительно до 17. При езде с урезанием, разумеется, вы будете сжигать намного больше 25-30 л/100 км.
Когда вы попадаете на грунтовую дорогу, Land Cruiser показывает собственное превосходство: когда другие готовы упасть на голову от тряски, а боковины дверей и оборудование нещадно дребезжат, пока не заболит сердце и не разболится голова при мысли о счёте за обслуживание, рамный кузов V8 Land Cruiser, даже когда его бросают с каждой стороны, даже не поскрипывает. Жесткость такой конструкции и прочность сборки просто поражают. Автомобиль также внезапно продуктивен — он въезжает в поле и выезжает на дорогу очень легко танка, сложно представить ситуацию, в которой вам понадобилось бы доставать блокировку привода.
Если вам необходим большой богатый автомобиль, который больше предназначается для бездорожья, чем для дороги (хотя необходимо выделить, что он замечательно подойдет для асфальта), простой по дизайну и надежный, однако без излишних водных функций, то это автомобиль для вас, может быть, это ваш последний шанс получить новый автомобиль. Похороны Land Cruiser V8 откладывались уже очень долго, но гроб только что опустили. Land Cruiser V8 уже исчез из официального прайс-листа Toyota Land Cruiser (производитель, давая добросовестные информацию о выбросах данного авто, портит статистику выбросов), но все еще, если спросить, существует несколько экземпляров, ожидающих претендентов.
