Лопастные компрессоры, чья почти 150-летняя история практически не уступает истории винтовых компрессоров, за несколько десятилетий стали оборудованием с производительностью, несравнимо лучшей, чем у их винтовых или поршневых конкурентов. Разработки в области технологии материалов, проектирования и производства компонентов и систем управления позволяют производить оборудование, не имеющее конкуренции в компрессорах других типов. А мировым лидером в производстве пластинчато-роторных компрессоров является компания Hydrovane.
Почему пластинчато-роторные компрессоры превосходят винтовые компрессоры по всем параметрам?
Описание работы пластинчато-роторных компрессоров см. в разделе Компрессоры. А как работают винтовые компрессоры? Это также объемные компрессоры, но воздух в них сжимается за счет вращения двух скрещивающихся винтовых роторов, помещенных в статор, имеющий форму двух цилиндров, соединенных в осевом направлении. Форма роторов такова, что всасываемый воздух сжимается за счет уменьшения объема пространства между профилями вращающихся винтов и стенками статора. Совершенно иная конструкция системы сжатия винтовых компрессоров является причиной того, что качество их работы значительно уступает лопастным компрессорам. А если хотите в Москве заказать качественный винтовой компрессор, рекомендуем посетить сайт https://kv-energy.ru/catalog/kompressornoe_oborudovanie/vozdushnie-kompressory/.
Наиболее важными параметрами, характеризующими качество любого компрессора, являются эффективность сжатия, энергоэффективность и стоимость владения. Его эффективность зависит в основном от степени утечки в системе сжатия. Лопасти в лопастном компрессоре постоянно прижимаются к статору под действием центробежной силы и движутся через тонкий слой масла, обеспечивающий превосходное уплотнение. Масло, впрыскиваемое в ротор, смазывает движущиеся части и охлаждает воздух, который нагревается во время работы. Масло уплотняет все внутренние поверхности ротора, статора и торцевых крышек. Лопасти препятствуют прохождению воздуха от стороны высокого давления к стороне низкого давления. Более того, в правильно эксплуатируемом и обслуживаемом оборудовании герметичность системы со временем увеличивается, поскольку скользящие лопатки изнашиваются (конечно, очень незначительно), устраняя все неровности, которые могли образоваться при их изготовлении. Эффективность винтовых компрессоров ниже из-за сложной формы лопастей ротора, требующей большой точности изготовления и утечек на поверхностях торцевых крышек. Более того, износ роторов приводит к резкому снижению эффективности сжатия.
Другим очень важным параметром является энергопотребление (энергоэффективность), определяемое как количество энергии, необходимое для сжатия определенного объема воздуха до определенного давления. И здесь пластинчато-роторные компрессоры работают намного лучше винтовых. Они обеспечивают более высокую энергоэффективность не только за счет меньшего количества утечек, но и благодаря меньшим силам трения и потерям энергии при передаче энергии. Потери энергии из-за трения увеличиваются с ростом скорости вращения ротора. Лопастные компрессоры работают на гораздо более низких скоростях (от 1450 до максимум 2250 об/мин), чем винтовые компрессоры (типичная скорость составляет от 3000 до даже 9000 об/мин). Следует отметить, что система сжатия в пластинчато-роторных компрессорах приводится в действие непосредственно электродвигателем с помощью гибкой муфты без потери энергии. В винтовых компрессорах используются шестерни или ременные передачи для увеличения скорости вращения ротора относительно скорости вращения двигателя.
Несложная конструкция и низкая частота вращения приводят к очень низкому уровню шума от пластинчато-роторных компрессоров. Для открытых компрессоров уровень шума составляет порядка 62 дБ(А), а если агрегат оснащен кожухом, то значение уровня шума во много раз ниже.
Конструкция лопастного компрессора исключает развитие осевых сил и напряжений, которые существенно влияют на износ вращающихся компонентов и подшипников, а значит, на качество и долговечность винтовых компрессоров, оснащенных несколькими парами подшипников этого типа. В лопастных компрессорах используются не подшипники качения, а подшипники скольжения из белого металла. Подшипники в винтовых компрессорах очень подвержены поломкам (вероятность их выхода из строя после 50000 часов работы составляет более 80%), а зазоры в подшипниках приводят к быстрому износу винтов и повреждению оборудования. Поэтому подшипники в них необходимо заменять каждые 20000-30000 часов работы. В отличие от них, подшипники скольжения гарантируют безотказную работу в течение как минимум 100 000 часов.
